1.无需启动发动机，即可为发动机和车内同时提前预热。

2.避免低温冷启动给发动机带来的磨损。研究表明一次冷启动带来的发动机磨损相当于车辆正常行驶200公里，发动机磨损的60%是由于冷启动造成的。所以安装驻车加热器能全面保护发动机，延长发动机的使用寿命的30%。

3.解决车窗除雪、刮雪、擦雾的困扰，免去穿厚重衣服带来的羁绊。无需等待，上车即走。

4.结构小巧，便于安装。轻松维护，更换车辆时可拆装到新车。

5.停车等待可关闭发动机，启动加热器可节省燃油90%。

6.*节油，按目前市场油价，以捷达车为例，在-20℃时加热一次仅需不到1元人民币。特别注意：选用适当牌号的轻柴油。加热器与发动机使用相同牌号燃油，若单独配带油箱，则使用的燃油在环境温度下不能结冰或结蜡，保证加热器油泵吸供畅通。

  加热器系统由燃烧器、换热器、水路循环系统、燃油系统、控制系统、线路开关等部分组成。

主电机带动油泵、助燃风扇及雾化器转动。油泵吸入的燃油经输油管送到雾化器，雾化后与助燃风扇吸入的空气在主燃烧室内混合（YJ-Q8/2(1)HY型加热器开机后控制器控制打开电磁泵吸油），被炽热的电热塞点燃，在后燃烧室内充分燃烧后折返，经水套内壁的散热片，将热量传给水套夹层中的冷却液介质，被加热介质在水泵的作用下，在整个管路系统中循环，达到加热的目的。燃烧的废气由排烟口排出。

加热器冷却液循环系统的联接

 在以下两种冷却液循环系统中，加热器和水泵应安装得尽可能低，以利于冷却液循环。

          如果循环系统管道不是以斜向上的趋势进入车室散热器,并由其到发动机散热器或补充水箱,则应在管路*高点加装放气阀。

           冷却液循环系统的安装必须保证加热器进出口水温不能超过10℃，在新机安装或更换冷却液后，*次使用前,应先打开水泵循环系统内冷却液，清除气泡。

1、加热器与发动机组成整体循环系统：

    加热器及其散热系统一定要与发动机小循环联接。

2、加热器自成循环系统：

在系统中,必须安装膨胀水箱,并在其上加装0.4~2kgf/cm2释压阀。

   本公司供应汽车加热器安防安防 XXJRQ16.3Q 柴油机车 全自动调节 钢 河北沧州泊头，*，欢迎咨询洽谈。

       汽车加热器的工作原理：加热器的主电机带动柱塞油泵、助燃风扇及雾化器转动。油泵将吸入的燃油经输油管路送到雾化器，雾化器通过离心力的作用将燃油雾化后与助燃风扇吸入的空气在主燃烧室内混合，被炽热的电热塞点燃，在后燃烧室内充分燃烧后折返，经水套内壁及上面的散热片，将热量传递给水套夹层中的介质——冷却液。加热后介质在循环水泵（或热对流）的作用下在整个管路系统中循环，以达到加热的目的。加热器燃烧的废气由排烟管排出。

    

寒冷的冬季,让您在上车前就能迅速预热车厢,驱增严寒、自动除霜，改善贺乘环境，从此不需要再用暖库。

• 预热发动机，大减少低温启动带来的冷磨损，延长发动机使用寿命30%以上。

    • 节省燃油，与冷启动发动机预热相，采用驻车加热器的耗油量更低。

操作简便可靠，可用不着遥控器或定时器启动。遥控器操作，控制范围800米；定时器操作在24小时范围内，可提前任意设定加热器启动的时间。

主机热交换面积大，热量利用率高，更加节省燃油

• 采用德国原装进口水泵、油泵及点火装置，质量过硬，是各种小型汽车车主的良好选择。

 这回您明白了吧：选择加热器不要只看价格，贵的不一定是好的，不一定适合您。  另外加热器在不同车上的安装方式不尽相同，安装需要非常*的技师，还要考虑到售后问题。