1 预热器固定位置至少低与水箱盖20-40厘米，这样预热器不至于因为缺水而发生干烧损坏机器

　　2 安装预热器距汽车然油管，刹车管的距离不少与10厘米

　　3 预热器出水口要高与进水口

　　4 预热器进水口可以与汽车机体放水孔连接，预热器出水口和暖风上水管连接

5 预热器也可以串联在暖风管或小循环管上

。该系列产品自动化程度高、结构紧凑、噪音低、热*，安装使用方便，其中有多项技术获得国家*。其中电喷型加热器雾化性能更佳,与传统产品相比,采用国际*的非电热塞点火技术,是一种省电、省油、绿色环保型产品，燃烧效率达到85%以上，寿命可达10年。以水作为冷却介质，使室内空气温暖湿润，感觉舒适。

产品优势：

1.无需启动发动机，即可为发动机和车内同时提前预热。

2.避免低温冷启动给发动机带来的磨损。研究表明一次冷启动带来的发动机磨损相当于车辆正常行驶200公里，发动机磨损的60%是由于冷启动造成的。所以安装驻车加热器能全面保护发动机，延长发动机的使用寿命的30%。

3.解决车窗除雪、刮雪、擦雾的困扰，免去穿厚重衣服带来的羁绊。无需等待，上车即走。

4.结构小巧，便于安装。轻松维护，更换车辆时可拆装到新车。

5.停车等待可关闭发动机，启动加热器可节省燃油90%。

6.*节油，按目前市场油价，以捷达车为例，在-20℃时加热一次仅需不到1元人民币。特别注意：选用适当牌号的轻柴油。加热器与发动机使用相同牌号燃油，若单独配带油箱，则使用的燃油在环境温度下不能结冰或结蜡，保证加热器油泵吸供畅通。

发动机的低温启动：低温条件下，燃料粘度增加而不利于燃油的雾化与燃烧，润滑油流动性变差使各运动零部件阻力增大，再加上蓄电池工作能力降低等因素的影响，极易导致发动机启动困难、机件磨损、功率降低、燃料消耗增加和动力性能下降。为保证各类工程机械在寒冷条件下能够安全地投入使用，应当做好日常保养，好安装低温辅助启动系统。

循环冷却介质加热系统，也称燃油加热器加热系统。可在低于-40℃的环境使柴油机正常启动。图为一种液体燃油加热器，燃油燃烧可对整个循环系统内冷却介质不断加热。

加热器采用24V或12V直流电源并与柴油机和散热器组成循环加热系统。不仅能使气缸和活塞等摩擦副之间的机油温度升高、机油黏度下降，还能使进气歧管内空气被加热。

这是*新采用的低温辅助启动方式，这种低温启动方式是通过燃油加热器，附带的水泵将发动机机体内的冷却液抽出，通过燃油加热器将其加热后再循环至发动机机体内，以此加热发动机，达到低温条件下启动发动机的目的。燃油加热器的工作原理是，电动机带动油泵、助燃风扇经输油管送到雾化器，雾化后与助燃风扇吸入的空气在主燃烧室内混合，被炽热的电热塞点燃，在后燃烧室内充分燃烧后折返，经水套内壁的散热片，将热量传给水套夹层中的冷却介质，被加热的介质在水泵（或热对流）的作用下，在整个管路系统中循环，达到加热目的。燃烧的废气由排烟口排出。 

   这种低温启动方式的整个加热过程需5-20min，能将发动机机体温度加热到20-30℃左右，此时发动机的机油也得以加热，机油的粘度降低，发动机在低温条件下的润滑条件改善，使发动机顺利启动。这种低温启动方式优点明显，使发动机在低温寒冷条件下的启动性能大大提高。本公司还生产  YJH系列加热器  YJ系列加热器 散热器 除霜器等供你选择！

l结构紧凑、拆装方便、便于维护。

l采用单片机实现全自动程序控制、操作简便、具有恒温控制功能。加热器进口温度可根据需求实现双温度范围控制60℃-70℃.

l水温及过热传感器采用进口热敏电阻、稳定可靠、控制灵敏、精度±0.5℃。

l开机全程检测、人性化设计、指示灯闪码指示加热器工况。

l判断着火方式：*技术、采集无触点信号、灵敏度高、一致性好、能可靠地指示着火及控制关机。

l加热器具有过压、欠压保护、电机、电磁阀、电热塞短路、断路保护、点火传感器断路保护功能、确保加热器的工作安全可靠。

l加热器主电机自动降压启动、点火所需时间更短、电量消耗更低。

l工作电压范围内，电热塞和主电机一直稳压运行；适于海拔5000米以下地区使用。

l*的燃烧室和换热器结构，确保加热器燃烧效率在80%，加热器废气排放满足欧V发动机排放要求。

1、型号：YJ-Q16.3 /

2、额定热流量: 16.3KW

3、额定电压: DC24V

4、电机功率: 105W

5、耗油量:1.78Kg/h

6、水泵流量：5000L/h

7、单机质量:21Kg

8、外形尺寸: 550×360×295mm

  加热器系统由燃烧器、换热器、水路循环系统、燃油系统、控制系统、线路开关等部分组成。

主电机带动油泵、助燃风扇及雾化器转动。油泵吸入的燃油经输油管送到雾化器，雾化后与助燃风扇吸入的空气在主燃烧室内混合（YJ-Q8/2(1)HY型加热器开机后控制器控制打开电磁泵吸油），被炽热的电热塞点燃，在后燃烧室内充分燃烧后折返，经水套内壁的散热片，将热量传给水套夹层中的冷却液介质，被加热介质在水泵的作用下，在整个管路系统中循环，达到加热的目的。燃烧的废气由排烟口排出。